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022 |a1405-7794
260 |bInstituto Nacional de Antropología e Historia|c1989-03-31
852 |aDirección de Estudios Históricos
650 1 |aHistoria|xPolítica|xExtranjeros|xSociedad|xFerrocarriles
887 |a http://vocabularios.inah.gob.mx/adscripcion/352
773 0 |tHistorias. Revista de la Dirección de Estudios Históricos
773 0 |tHistorias Num. 21 (1989)
540 |aCreative Commons Attribution Non-Commercial No Derivatives (CC BY-NC-ND)
245 10|aTrabajo y cultura ferrocarrilera. El concurso literario de 1939|pHistorias. Revista de la Dirección de Estudios Históricos. Num. 21 (1989) octubre-marzo|htext
700 1 |aEmma|eauthor|ecreator
655 7|aArtículo de revista|2mediateca-genero
500 |a1 Fernando Alzati, Historia de la mexicanización de los Ferrocarriles Nacionales de México, México, Editorial Botas, 1946.
500 |a2 Ferronales, septiembre de 1934.
500 |a3 Ferronales, mayo de 1935.
500 |a4 Carlos Monsiváis, Historia General de México, México, El Colegio de México, vol. 4.
500 |a5 Luis González, Los días del Presidente Cárdenas, México, El Colegio de México, 1976.
500 |a6 Carlos Monsiváis, op. cit.
500 |a7 Luis González, op. cit.
500 |a8 Revisar revista, Ferronales, 1938-40.
500 |a9 Ibidem.
500 |a10 Ferronales, marzo de 1935.
500 |a11 Ibidem.
500 |a12 Ferronales, enero de 1937.
500 |a13 Ferronales, mayo de 1937.
500 |a14 Ferronales, marzo de 1939.
500 |a15 Ferronales, marzo de 1935.
500 |a16 Ferronales, septiembre de 1935.
500 |a17 Ferronales, mayo de 1987.
500 |a18 Ferronales, mayo de 1935.
500 |a19 Ferronales, enero de 1937.
500 |a20 Ferronales, marzo de 1939.
500 |a21 Ferronales, mayo de 1935.
500 |a22 Ferronales, marzo de 1935.
500 |a23 Ferronales, febrero de 1935.
500 |a24 Ibidem.
500 |a25 Emma Yanes, Historia social de la tecnología: el caso de los Ferrocarriles Nacionales de México, Tesis, UNAM.
500 |a26 Ferronales, julio de 1939.
500 |a27 Ibidem.
500 |a28 Ferronales, diciembre de 1939.
500 |a29 Ibidem.
500 |a30 Ibidem.
500 |a31 Ferronales, septiembre de 1939.
520 |aLa definición de una imagen desastrosa de México en los años sesenta y setenta del siglo XX, y en parte todavía del decenio sucesiva, reflejo del fracaso del intento “civilizador” francés y de la consiguiente ruptura diplomática y económica de las potencias europeas, ponía a necesidad de ratificar y remodelar la imagen del país. Se trataba de realizar una auténtica revaluación de la imagen que imperaba en la opinión pública, la prensa y la comunidad económica internacional, así como en las valoraciones y la disposición de los centros financieros de los capitalismos europeos y estadounidenses.

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